随着市场对轻质高强度材料需求的增长，镁铝新材料被广泛应用于新能源、汽车制造等领域，发展前景广阔。池州已探明白云石储量高达90亿吨，平均含镁量21%左右，资源优势得天独厚。当前，我市正加快推进镁基、铝基产业融合发展。2023年1-11月，全市规上镁铝新材料企业产值80.9亿元，同比增长24.6%，高于新材料产业产值增速8个百分点，高于全部规上工业企业产值增速19个百分点。但总体看来，我市镁铝产业仍处在起步阶段，面临诸多短板与瓶颈。
一是协同效应暂未显现。青阳县镁产业正式投产企业较少；集中区铝产业虽初具规模，但龙头效应不足。两地在产业布局上缺少规划与配合。二是产业链条尚未成型。铝基产业尚无高技术含量、高附加值的复合材料企业；宝镁及其配套项目进展不一，产业链协同联动发展格局尚未形成。三是创新能力较为薄弱。创新型企业培育不足，专业技术人才匮乏，特别是高水平创新平台建设滞后。四是成本优势难以彰显。资源优势未能转化为成本优势，例如部分铝基企业受制于较高的天然气成本，盈利能力难以再上台阶。
抢抓全省打造新能源汽车“首位产业”、加快镁基新材料产业发展17条政策机遇，进一步推进镁铝产业融合协同发展，建议如下：
一、坚持规划引领，促进产业协同。一是统筹发展规划。编制池州市有色金属产业发展规划，制定产业发展规划图、路线图和施工图，打造全国一流的高品质镁金属材料基地、高性能镁合金材料基地及镁合金深加工基地。二是完善功能配套。建设压铸中心、表面处理中心等服务平台，提升青阳镁铝轻合金产业园区公共配套和承载能力。增强集中区铝基新材料产业发展后劲，完善创新平台、公共服务平台、科技成果孵化平台。加快实施s219改建、矿产品运输廊道、g3高速青阳北互通立交等项目，打通两地协同发展通道。
二、完善产业链条，推进集聚发展。一是抢抓产业风口。抢抓全省新能源汽车“首位产业”风口，大力发展镁铝轻合金材料制作、轻量化汽车零部件深加工产业，积极推动本地镁、铝加工产业嵌入全省产业链条。二是强化龙头引领。确保宝镁轻合金项目年底前具备20万吨镁基轻合金生产能力并启动3号线建设，推进安安新材年产500万件轨道交通及新能源汽车配件扩规等重大项目开工，带动镁铝产业集群发展。三是加快企业培育。挖掘骨干企业潜力，积极推进力劲高端智能装备、路飞镁业等镁基产业项目建成投产，促进集中区万峰、浩源、宝裕、佳晟等优质铝基企业高质量建设。
三、培育产业生态，构建创新引擎。一是建设创新平台。重点围绕镁基新材料研究院、技术创新中心等创新平台，强化产学研合作，建立技术需求征集、科技成果捕捉、成果转化服务机制。二是汇聚科创动能。鼓励企业与中国有色金属学会、材料学会、中铝产业研究院等合作研发，开展低成本高品质镁冶炼、新能源汽车一体化压铸、大型竖罐冶镁等关键技术研发及产业化重点科技攻关。三是强化人才支撑。引进镁铝新材料产业创新型高端人才，以及镁铝熔炼、铸造等方面高技能人才，形成拥有镁铝合金相关核心技术、自主知识产权的创新创业队伍。积极筹办2024长三角一体化院士论坛，加强院士、专家工作站建设，解决产业发展重大科技需求。
四、加大政策支持，实施精准招商。一是给政策促发展。抓好省级轻合金战略性新兴产业基地申报，加快市级引导基金体系建设，支持县区出台镁铝产业扶持政策。二是破瓶颈降成本。争取国家发改委将宝镁项目及其二期能耗单列，力争镁铝新材料企业享受我省“首位产业”等优惠政策，进一步降低能源支出等生产成本。三是抓招商强链条。提升行业话语权，联合中国有色金属工业协会在我市举办全国性重大活动，瞄准汽车轻量化用材、高端建筑型材、航空航天用材、3c电子产品框架用材、高储能材料等方向，招商推动产业链向上下游延伸，辐射带动我市镁铝新材料产业量质并进、行稳致远。
